В авиакомпании объяснили, почему капитан посадил самолет в поле под Новосибирском
После ЧП на пшеничном поле под Новосибирском, генеральный директор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов провел онлайн пресс-конференцию.
.jpg)
Скуратов объяснил, почему капитан воздушного судна Сергей Белов посадил лайнер в поле. По его словам, в «Аэробусе 320» установлены три гидравлические системы: зеленая, желтая и голубая. Каждая отвечает за определенные параметры элементов самолета. В случае ЧП командир должен быстро среагировать, уйти на второй круг и провести оценку. В этот раз отказала зеленая. Это значит, что неадекватно работают закрылки и спойлеры, и, как следствие, увеличивается посадочная дистанция.
«Ситуация достаточно стандартная. Такие ситуации были и раньше, и летчики успешно с этим справлялись», — заявил гендиректор.
В этой ситуации командир посчитал нужным уйти на запасной аэродром в Новосибирск. Причина в том, что в Омске длина полосы 2,5 км, а в Новосибирске — 3 км. Как было написано выше, отказала зеленая гидросистема. А значит, появился риск увеличения посадочной дистанции. Командир, считает Сергей Скуратов, принял обоснованное решение.
К сожалению, сильный ветер, низкий эшелон и выпущенные шасси увеличили расход топлива и командир осознал, что горючки ему не хватит.
«Командир на воздушном судне — это Господь и Бог. Он принимает решение и несет за них ответственность», — подчеркнул Скуратов.
Собственно, так и произошло. Серей Белов приказал посадить самолёт в поле.
«Лайнер приземлился. Внешних поломок нет. Стоит на шасси. Весь экипаж сработал исправно. Ни один из пассажиров серьезно не пострадал», — пояснил гендиректор авиакомпании.
Чтобы рассказать о произошедшем более детально, руководству требуется дождаться результатов комиссии. Капитана воздушного судна ждут куча объяснительных, беседа с руководством и прокуратурой. Это стандартная процедура, заключил Сергей Скуратов.
